長贛高鐵+昌金高速擴容在列！國家重磅規(guī)劃發(fā)布

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2022年1月18日，中國政府網(wǎng)正式掛網(wǎng)發(fā)布了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提到建設長沙至贛州高速鐵路、滬昆高速昌傅至金魚石段（瓶頸路段）升級改造等項目。




由于《規(guī)劃》原文內(nèi)容過長，小編主要截取與萍鄉(xiāng)有關的部分內(nèi)容。文件如下：

國務院關于印發(fā)＂十四五＂現(xiàn)代綜合交通
運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知
國發(fā)〔2021〕27號

各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：
現(xiàn)將《＂十四五＂現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

                                                                                                        國務院
                                                                                  2021年12月9日


“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃

交通運輸是國民經(jīng)濟具有基礎性、先導性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是重要的服務性行業(yè)和現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要組成部分，是構建新發(fā)展格局的重要支撐和服務人民美好生活、促進共同富裕的堅實保障。為加快建設交通強國，構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，根據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》、《交通強國建設綱要》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，制定本規(guī)劃。

第一章　發(fā)展環(huán)境……

第二章　總體要求……

第三節(jié)　發(fā)展目標

到2025年，綜合交通運輸實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質(zhì)性突破，綜合能力、服務品質(zhì)、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進。

設施網(wǎng)絡更加完善。國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架能力利用率顯著提高。以＂八縱八橫＂高速鐵路主通道（萍鄉(xiāng)為滬昆通道和渝廈通道交匯地）為主骨架，以高速鐵路區(qū)域連接線銜接，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補充，主要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率達到95％以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡線等組成的國家高速公路網(wǎng)的主線基本貫通，普通公路質(zhì)量進一步提高。布局完善、功能完備的現(xiàn)代化機場體系基本形成。港口碼頭專業(yè)化、現(xiàn)代化水平顯著提升，內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡建設取得重要進展。綜合交通樞紐換乘換裝效率進一步提高。重點城市群一體化交通網(wǎng)絡、都市圈1小時通勤網(wǎng)加快形成，沿邊國道基本貫通。

第三章　構建高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)……
第三節(jié)　優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡
構建以高速鐵路、國家高速公路、民用航空等為主體的快速網(wǎng)，完善以普速鐵路、普通國省道、港口航道等為主體的干線網(wǎng)，提高基礎網(wǎng)保障能力。

建設現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。堅持客貨并重、新建改建并舉、高速普速協(xié)調(diào)發(fā)展，加快普速鐵路建設和既有鐵路擴能改造，著力消除干線瓶頸，推進既有鐵路運能緊張路段能力補強，加快提高中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋水平。加強資源富集區(qū)、人口相對密集脫貧地區(qū)的開發(fā)性鐵路和支線鐵路建設。推進高速鐵路主通道建設，提升沿江、沿海、呼南、京昆等重要通道以及京滬高鐵輔助通道運輸能力，有序建設區(qū)域連接線。綜合運用新技術手段，改革創(chuàng)新經(jīng)營管理模式，提高鐵路網(wǎng)整體運營效率。統(tǒng)籌考慮運輸需求和效益，合理規(guī)劃建設鐵路項目，嚴控高速鐵路平行線路建設。



完善公路網(wǎng)結構功能。提升國家高速公路網(wǎng)絡質(zhì)量，實施京滬、京港澳、京昆、長深、滬昆、連霍、包茂、福銀、泉南、廣昆等國家高速公路主線繁忙擁擠路段擴容改造，加快推進并行線、聯(lián)絡線以及待貫通路段建設。合理引導地方高速公路有序發(fā)展。加快普通國省道低等級路段提質(zhì)升級，將西部地區(qū)普通國道二級及以上公路比重提高到70%，實現(xiàn)對重要口岸、樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)有效覆蓋，強化安全設施配置。完善“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展體系，深入開展示范創(chuàng)建，實現(xiàn)通三級及以上公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比重達到85%左右，推動較大人口規(guī)模自然村（組）通硬化路，因地制宜推進建制村雙車道公路建設和農(nóng)村過窄公路拓寬改造，強化農(nóng)村公路與干線公路、村內(nèi)主干道銜接。推進渡改橋等便民設施建設。



第四章　夯實城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展基礎支撐……
第五章　推進城市群和都市圈交通現(xiàn)代化……
第一節(jié)　建設城市群一體化交通網(wǎng)

強化重點城市群城際交通建設。圍繞京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、長江中游等城市群，以軌道交通、高速公路為骨干，提升城際運輸通道功能，加強核心城市快速直連，構建多節(jié)點、網(wǎng)絡化的城際交通網(wǎng)，實現(xiàn)城市群內(nèi)主要城市間2小時通達。整體推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)城際鐵路和市域（郊）鐵路建設，有序推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈城際鐵路和市域（郊）鐵路建設，加強與高速鐵路、普速鐵路一體銜接，擴大對5萬人口以上城鎮(zhèn)的有效覆蓋。

第六章　擴大優(yōu)質(zhì)運輸服務供給……

第七章　加快智能技術深度推廣應用……

第八章　全面推進綠色低碳轉型……

第九章　提升安全應急保障能力……

第十章　推動高水平對外開放合作……

第十一章　加強現(xiàn)代化治理能力建設……

第十二章　強化規(guī)劃實施保障……